Identifikation von 5 Standorten für das Terminal. Bewertung dieser Standorte hinsichtlich ihrer Qualität im Hinblick auf den Bahnbetrieb und die logistische Situation. Prinzipieller Aufbau des Terminals als HUB und lokales Terminal. Anpassung des Layouts an die Verkehrsprognose (abgeleitet aus dem HKRL-Verkehrsmodell). Definition eines Betriebsmodells für die Terminals. Detailliertes Standort-Layout für zwei Standorte. Abstimmung mit lokalen Ingenieuren nach Grunderwerb und geotechnischer Begutachtung. Definition der betrieblichen Zugangsbedingungen für den Zugang von der bestehenden und der neuen Leitung. Kostenberechnung der Investitions- und Betriebskosten des Terminals und der wirtschaftlichen Situation als Input in einen CBA. Antrag auf Förderung durch die EU.
Entwicklung des intermodalen Terminals in der Türkei
Standortoptionen, Layout, Zugang, Betriebsstrukturen und Marktanalyse
Ziel
Die geplante Strecke Halkali - Kapikule (HKRL) in der Türkei wird eine Hochgeschwindigkeitsstrecke von und nach Europa bieten. Für Güterzüge ist ein Terminal vorgesehen, das als lokaler intermodaler Terminal für den Großraum Istanbul und als HUB für den Schienenverkehr in den asiatischen Teil der Türkei dienen soll.
Fokus
Intermodale Terminals, CBA, Bahnbetrieb
